Una frequenza maggiore dei passaggi, mezzi snodati 100% elettrici, il capolinea spostato da via Ponchielli a piazza Sofia e oltre metà del percorso su corsie dedicate. Si presenterà così il futuro della linea 2 di superficie, una delle dorsali storiche e più estese del trasporto pubblico torinese, che collega il nord e il sud della città. Le novità dell’infrastruttura sono state illustrate dai responsabili Gtt durante la riunione congiunta delle commissioni consiliari Trasporti e Servizi Pubblici Locali, presieduta da Antonio Ledda. Si tratta di un’operazione realizzata con fondi PNRR, destinata ad aumentare le prestazioni e ad abbattere l’impatto ambientale. La novità della flotta prevede 28 maxi-bus elettrici ad alta capacità, i Bus Rapid Transit (BRT) lunghi 18,2 metri capaci di ospitare fino a 136 passeggeri (con due postazioni riservate alle persone con disabilità), che sostituiranno gradualmente, a partire da ottobre, l’attuale flotta, riducendo drasticamente le emissioni inquinanti e il rumore urbano. Tempi di attesa di 8 minuti nelle ore di punta del mattino, con un incremento del servizio pari al 24% rispetto al precedente orario invernale scolastico. La ricarica veloce ai capilinea di piazza Sofia e via Corradino. Per garantire l’autonomia dei mezzi (stimata in circa 130 km), la gestione si baserà sulla ricarica rapida direttamente alle soste di fine corsa. I bus verranno alimentati tramite pantografi affiancati da colonnine plug-in di supporto.
Per ragioni tecnico-logistiche legate proprio all’installazione delle infrastrutture elettriche, il capolinea nord viene spostato da via Ponchielli a piazza Sofia, dove la potenza energetica disponibile raggiungerà il megawatt (1.000 kW) per consentire la ricarica simultanea di più autobus.
Con lo spostamento del capolinea cambia anche l’itinerario: abbandonato il tratto via Cimarosa – via Monteverdi – via Ponchielli, la linea passerà da via Sempione e via Bologna fino a piazza Sofia. Tuttavia, in orario scolastico, GTT ha predisposto percorsi prolungati per consentire agli studenti di raggiungere gli istituti della zona. Così, negli orari di entrata (attorno alle 8:00) ed uscita da scuola (tra le 13:05 e le 16:14), le corse effettueranno deviazioni dedicate verso via Ponchielli per garantire il servizio diretto alle scuole.
Previsto l’aumento della velocità commerciale. Su un tragitto totale di oltre 35 km e 103 fermate complessive, il 58% del percorso (pari a circa 20 km) si snoderà su corsie riservate, preferenziali o di cortesia. Tra i tratti interessati da nuovi interventi o adeguamenti vi sono via Botticelli, corso Grosseto, corso Lecce, corso Trapani, corso Siracusa, corso Tazzoli, corso Traiano e corso Maroncelli. Infine, sono stati già avviati i lavori di ammodernamento delle fermate: oltre al ripristino delle pavimentazioni e degli arredi, verranno installati percorsi tattili per ipovedenti e migliorati gli accessi a banchine e cordoli per rendere la nuova Linea 2 pienamente accessibile a tutti i cittadini.
F.D’A.